在低迷的中國鋼鐵業(yè)里,，電商是少有的熱門話題。最新統(tǒng)計顯示,，目前國內(nèi)涉及鋼鐵的電子交易平臺已增至150余家,，其中近兩年內(nèi)新建的平臺數(shù)量超過40%。但絕大多數(shù)鋼鐵電商并沒有找準自己的定位,，商業(yè)前景看起來遙遙無期。業(yè)內(nèi)人士擔心,，鋼鐵電商會像前兩年大熱的團購網(wǎng)站一樣，最終出現(xiàn)批量倒閉的情形,。

在一般人印象里，電商最強大的莫過于其銷售能力,。上線不過兩年的某鋼鐵電商平臺，目前日交易量已突破10萬噸大關。其創(chuàng)始人預計,，2014年該平臺將銷售超過2000萬噸鋼材,，這幾乎與全國最大的鋼貿(mào)商相當,。

不過,，在不少業(yè)內(nèi)人士看來,，鋼鐵電商的銷售含金量并不高。一位鋼鐵公司高層就指出：“鋼鐵電商的銷售主要分為撮合和自營兩種模式,，其中撮合部分是利用人海戰(zhàn)術，把線下的交易搬到線上,。除了免費,，在商業(yè)模式上并無多少創(chuàng)新之處,。”

正因如此,，一些鋼鐵電商在積累用戶數(shù)的基礎上，大力發(fā)展自營業(yè)務,。某鋼鐵電商平臺宣稱，在10萬噸的日交易量中,，自營部分超過1萬噸,。上海鋼聯(lián)旗下的鋼銀電商也表示,，8月份日均自營量將達到1萬噸,。

“鋼鐵電商的自營,，大都是保價銷售,。即平臺本身并不承擔鋼材的漲跌價風險,，只是替廠家提供分銷渠道,。”鋼銀電商總經(jīng)理白睿告訴記者,。據(jù)了解，在提供分銷服務的同時,，鋼廠會給電商平臺一定的傭金，一般在20元/噸左右,，這構成了鋼鐵電商的收入來源之一,。

但白睿認為,，在交易前端的收費并不能持久，鋼鐵電商的真正價值在于交易后端的倉儲,、物流和金融等環(huán)節(jié),?！颁摬牟煌谝话愕南M品,，用戶購買之后，要經(jīng)過運輸,、加工和配送等多個環(huán)節(jié)才能使用,。電商平臺在掌握了大量的訂單之后,，才能整合社會上的各種倉儲,、物流資源,，從而降低用戶的使用成本?！?/SPAN>

除了對線下資源的整合,，鋼鐵電商的另一大挑戰(zhàn)在于對終端用戶的開拓,。上述鋼鐵公司高層指出，目前在鋼鐵電商平臺上采購貨物的,，多是一些缺乏貨源的小型貿(mào)易商,，而不是真正的終端用戶?！按蟛糠值匿摬淖罱K消費方，并沒有培養(yǎng)起在網(wǎng)上采購的習慣,。

“可以斷言,，鋼鐵電商目前的勢頭過熱,，就像前兩年的團購網(wǎng)站一樣?！币晃恍袠I(yè)資深人士指出,。